Thị trường Việt Nam đã sẵn sàng cho những thay đổi lớn với Hà Nội cấm xe máy chạy bằng khí đốt từ hầu hết khu vực trung tâm thành phố từ giữa năm 2026 trước khi mở rộng lệnh cấm đến các khu vực bên ngoài và thành phố Hồ Minh có khả năng làm theo. Cả hai là các thành phố lớn nhất của đất nước và cũng dẫn đầu trong việc sử dụng xe máy. Những chiếc xe hai bánh.

Hầu hết các thương hiệu trong nước bắt đầu sản xuất EV ngay từ đầu hoặc trong những năm đầu của họ vì đây là một trong số ít các phân khúc mà họ có thể cạnh tranh với các đối thủ nước ngoài, theo các chuyên gia. Kymco.

Detech, một trong những nhà sản xuất xe máy điện địa phương lâu đời nhất, đã chọn tập trung vào EV và một số xe máy chạy bằng khí đốt lên tới 50cc ngay sau khi ra mắt vào năm 1999 2019.

Các phân khúc.

Selex chuyên về xe hai bánh để giao dịch và dịch vụ đi xe, chẳng hạn như lạc đà và lạc đà 2.

DAT Bike ban đầu đã thiết kế mô hình Weaver 200 của nó để trông giống như một chiếc roadster để nhắm mục tiêu khách hàng trẻ tuổi. Nhưng mô hình mới nhất của nó, lượng tử S, trông giống một chiếc xe tay ga hơn, cho thấy rằng nó có kế hoạch nhắm mục tiêu vào một cơ sở khách hàng chính thống hơn.. Ngược lại, ô tô và xe máy.

Ngược lại, nhiều thương hiệu nước ngoài đã chậm đầu tư vào các mô hình điện. Các nhà sản xuất Đài Loan Kymco và Sym đã không ra mắt bất kỳ EV nào tại Việt Nam. Chiếc xe, có giá khoảng 27 triệu VND (1.030 đô la Mỹ), chủ yếu là kháng cáo cho sinh viên. Nó đã thiết lập các trạm hoán đổi pin ở Ấn Độ và có kế hoạch triển khai cùng một mô hình ở các quốc gia khác để giải quyết thời gian sạc dài của xe máy điện và phạm vi ngắn. Thương hiệu xe máy và xe đạp theo doanh số ở Trung Quốc, nhằm mục đích thiết lập các nhà máy quy mô lớn và phát triển sản phẩm ở các mức giá khác nhau.